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大型打樁船是跨江跨海通道、深遠海風電建設等海洋工程基礎施工的必備裝備，油缸是大型打樁船的核心部件。今天（10月15日），我國自主研發(fā)的全球最大打樁船油缸在江蘇常州恒立液壓下線，實現(xiàn)了超大超長油缸國產化替代和核心技術的自主可控。

這臺剛下線的油缸重385噸，直徑近2米，總長28米，立起來有十層樓高。重量、直徑、長度都是全球第一，同時是推力最大行程最長的打樁船油缸。

油缸是大型打樁船的核心部件。在大型橋梁、海上風電建設施工中，要先把多根鋼管打入水底形成樁基，而承擔這個任務的就是打樁船。打樁船由船體、樁架、油缸三部分組成，船體是平臺，樁架是支撐，油缸是動力。油缸運行，帶動樁架角度變換，在打樁船中起著關鍵作用。

此前，我國國產大型打樁船主油缸設計制造水平還落后于世界領先企業(yè)， 大型油缸的密封圈、耐腐蝕材料等關鍵部件完全依賴進口，油缸整機主要采用國外品牌。我國材料、制造、智能等多家產業(yè)鏈頭部企業(yè)聯(lián)合多所高校，自主研發(fā)完成了油缸整機和關鍵部件的國產化。

隨著這臺油缸的下線，它將裝入打樁船進行調試，預計今年底在世界最長跨海高速鐵路橋——杭州灣跨海鐵路大橋中使用。未來相關技術還將應用到更大的海上鉆井平臺、風力發(fā)電等建設。