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2025年春晚，一群身著花棉襖扭秧歌的機器人驚艷全國。鮮為人知的是，這些機器人“肌肉”的核心部件——電驅執(zhí)行器，出自一家中國公司：寧波拓普集團。而這家千億市值企業(yè)的背后，站著一位低調的寧波父子檔——鄔建樹與鄔好年。

一、19歲創(chuàng)業(yè)，靠“抱大腿”逆襲成“汽配大王”

1964年，鄔建樹出生于寧波寧海縣，這里“七山一水二分田”，經商氛圍濃厚。1983年，年僅19歲的他創(chuàng)辦拓普汽車配件廠，從生產橡膠減震墊、密封條等低門檻產品起步。彼時，中國汽車工業(yè)方興未艾，鄔建樹抓住北京吉普國產化機遇，成為其核心供應商，一輛吉普車的配件價值超2000元（上世紀90年代），賺得第一桶金。

此后，他復制“抱腿戰(zhàn)略”，先后打入一汽大眾、上汽通用、長安福特等供應鏈，并拿下奧迪、寶馬、保時捷等國際車企訂單。2003年，拓普整合減震、隔音、模具等五大板塊，形成NVH（噪聲與振動控制）系統(tǒng)解決方案，成為國內首個能提供整車NVH服務的供應商。2015年，拓普登陸A股，市值破百億，鄔建樹身家超十億。

二、豪賭特斯拉：從“不被看好”到千億市值密碼

2016年，新能源汽車尚處萌芽期，特斯拉因自動駕駛事故飽受爭議。鄔建樹卻力排眾議，押注特斯拉的輕量化車身技術，斥資6.42億收購兩家底盤技術公司，成為特斯拉鋁合金底盤核心供應商。此后，拓普深度綁定特斯拉，為其供應減震件、智能剎車系統(tǒng)等，甚至參與Cybertruck項目。

這一“梭哈”決策徹底改寫公司命運。2020-2023年，拓普營收從65億飆升至197億，凈利潤增長超3倍。特斯拉貢獻的營收占比從11億（2020年）躍升至第一大客戶，助力拓普市值突破1200億，鄔建樹持股市值超700億。

三、父子接力，狂砸50億殺入“機器人賽道”

鄔建樹的野心不止于汽車。2022年特斯拉人形機器人Optimus面世后，他迅速拆分“機器人事業(yè)部”，研發(fā)電驅執(zhí)行器，并斥資50億在寧波建設核心部件生產基地，目標直指“百萬億級賽道”。

2023年，其子鄔好年（時年24歲）出任副董事長，主導成立寧波拓普驅動公司，專攻機器人業(yè)務。2024年，拓普執(zhí)行器樣品獲特斯拉認可，計劃年產能10萬臺，2025年隨Optimus量產迎來爆發(fā)。馬斯克稱“2027年機器人產能將達50萬臺”，拓普股價應聲大漲，市值再創(chuàng)新高。

四、低毛利高利潤：40年煉成“平臺型帝國”

拓普的成功，離不開鄔建樹的“平臺化戰(zhàn)略”：

技術縱深：近五年研發(fā)投入超34億，研發(fā)人員超3000人，專利覆蓋NVH、輕量化底盤、智能駕駛系統(tǒng)；

橫向擴張：產品從減震器擴展至空氣懸架、智能座艙等8大系列，2024年汽車電子業(yè)務暴增906%；

Tier0.5模式：深度參與車企研發(fā)，提供“一站式”服務，單車配套金額達3萬元，客戶涵蓋特斯拉、比亞迪、小米等。

五、未來之戰(zhàn)：從“造車”到“造人”

2025年，拓普市值站上1200億，鄔建樹父子身家合計超700億。但挑戰(zhàn)亦存：新能源汽車增速放緩，機器人業(yè)務尚未盈利。鄔建樹卻信心十足：“人形機器人是比新能源車更大的機遇。”

結語

從橡膠墊到機器人，鄔建樹用40年詮釋了“專注與迭代”的力量。而鄔好年的接班，則讓這家家族企業(yè)兼具“守業(yè)者的穩(wěn)健”與“新生代的銳氣”。未來，這對寧波父子能否在機器人賽道復刻特斯拉神話？答案或許藏在鄔建樹的一句話里：“核心競爭力，是看得遠、謀得透、知行合一?！?/span>